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航空公司罚款可能会增加更多航班取消

华盛顿 - 政府周一对美国航空公司的一家航空公司罚款90万美元,该航空公司在机场停机坪上持有数百名乘客在飞机上数小时可能会对未来此类事件起到威慑作用。 但行业分析师警告说,可能会有更多取消航班的价格。

甚至在对美国鹰航的罚款之前,航空公司已经取消了更多的航班,以避免推迟交通部20个月前实施的停机坪延误的新三小时限制。 航空公司分析师迈克尔·博伊德表示,现在,取消预订将更多。

“如果有20%的可能性发生这种情况,航空公司将取消,”博伊德说,因为可能会遭受巨额罚款。

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现任代表航空公司的前联邦航空管理局首席律师Ken Quinn表示,三个小时的限制是“无意识和反消费者效应”。

违反规定的航空公司每位乘客可被处以高达27,500美元的罚款,但运输官员在本周破坏规则的几十个实例中的任何一个都禁止罚款航空公司。 在10月的一场暴风雪中,行业官员正在观察DOT针对康涅狄格州哈特福德机场发生的类似事件的任何行动。

对美国之鹰征收的罚款是航空公司在不涉及侵犯民权的消费者保护案中支付的最大罚款,尽管航空公司因违反联邦安全法规而支付了更高的罚款。

交通部门“了解到,其中许多情况都不属于航空公司的控制范围,”代表主要航空公司的航空运输协会发言人史蒂夫洛特说。 有时,机场海关官员缺乏国际航班,或者机场可能没有足够的公共汽车将乘客安全地运送到航站楼,或者遇到其他紧急情况。

但官员显然认为涉及美国之鹰的案件特别令人震惊,并希望在感恩节旅行前一周向其他航空公司发出警告。

根据该部门与该航空公司达成的和解协议,美国之鹰在5月29日抵达芝加哥奥黑尔国际机场的15个航班上将乘客保持了3个多小时。 延误航班共有608名乘客。

当天恶劣的天气间歇性地阻止了从奥黑尔出发的定期航班,包括坐在航空公司大门的美国之鹰航班。 但是,尽管航空公司的官员知道这些飞机没有通道,但该航空公司继续将飞机从其他机场送往奥黑尔。 在某些情况下,飞行机组人员需要让美国鹰飞机离开大门,并为进入的飞机腾出空间,这些机组被卡在停机坪等候的飞机上。

该部门表示,American Eagle制定了可能避免陷入僵局的计划,但未能实施,直至为时已晚。

该部门表示,该航空公司必须在30天内支付650,000美元的罚款。 但该部门表示,在15个航班上为乘客提供的退款,优惠券和常旅客里程奖励,以及未来航班上违反3小时规则的乘客,可获得高达250,000美元的奖励。

新的DOT规则要求航空公司必须在三小时后将飞机返回大门,或者为希望下车的乘客提供安全下车的其他方式。 有时这意味着拉起楼梯,让乘客下车并乘坐公共汽车到达航站楼。 此后该规则已延伸至国际航班延误,上限为四小时。

“我们认为航空公司的乘客应该在他们的航班之前,期间和之后得到公平对待,”交通部长Ray LaHood在他的办公室发布的博客中说。 “停机坪延误规则和DOT警惕执法是确保它们的关键步骤。”

他说,该部门将“非常认真地对待任何违规行为”。

American Eagle表示已向乘客道歉,并提供旅行优惠券或常旅客计划里程积分。

American Eagle总裁兼首席执行官Dan Garton在一份声明中说:“我们有责任非常认真地遵守所有部门的要求,并已制定程序以避免将来发生这种情况。”

American and American Eagle归德克萨斯州沃思堡的AMR公司所有。 AMR正在将American Eagle分拆成一家独立的公司。

10月,美国联邦航空管理局在两个纽约地区机场的着陆导航系统异常恶劣的天气和问题导致28架航班被转移到哈特福德的布拉德利国际机场,压倒了较小的机场。 乘坐多达七架飞机的乘客,包括至少三架JetBlue飞机和一架美国航空公司的飞机,在停机坪上滞留了七个小时或更长时间。

可以听到其中一架捷蓝航空公司的机长在他的电台上恳求当局帮助乘客,其中一些乘客从飞机上变得不守规矩。 他们最终放松后不得不继续度过难关,不得不在码头的婴儿床和椅子上过夜。

北美国际机场理事会负责人格雷格•卡纳托(Greg Principato)表示,美国联邦航空局和航空公司的官员通过向机场提供的飞机数量超过其能够处理的数量而使机场失灵。 美国联邦航空局发言人劳拉·布朗说,航空公司决定在他们无法降落到预定目的地时将转移到哪个机场。

但Lott表示重要的是要认识到FAA,航空公司和机场共同努力避免此类事件。

为此,LaHood和FAA管理员Randy Babbitt将于11月30日为航空公司,机场和其他行业官员举办一个论坛,讨论避免更多柏油路面搁浅的实用方法。

三小时的规则是由一系列事件引起的,其中乘客抱怨在机场航站楼的视线上将虚拟囚犯关押在飞机上。 在2007年情人节的一次着名事件中,东北部的冰雪导致捷蓝航空公司在纽约约翰肯尼迪国际机场停机坪上的10架飞机上搁置数百名乘客长达10个半小时。

2009年8月,一名乘坐另一家航空公司的员工拒绝让他们进入位于明尼苏达州罗切斯特市的一个封闭的机场航站楼内的一架狭窄的大陆快运飞机上,有47人被困在一个狭窄的大陆快运飞机上。雷暴。

LaHood称赞三小时延迟规则是成功的。 在2010年5月至2011年4月期间,在时间限制生效后的前12个月,航空公司报告了20个停机坪延误超过3个小时,其中没有一个超过4个小时。 相比之下,在规则生效前的12个月内,航空公司有693个停机坪延误超过3个小时,105个延误超过4个小时

但最近政府问责局的一份报告得出结论:“该规则似乎与数千名额外乘客的取消次数增加有关 - 远远超过DOT最初的预测 - 包括一些可能没有经历停机坪延误的人。”